說起歐曼GTL，人們大多感到熟悉又陌生。感到熟悉，是因為作為“三歐”（歐曼、歐V、歐馬可）的歐曼已經(jīng)成為國內(nèi)及部分國際市場響當當?shù)妮d貨車品牌。感到陌生，則在于外界此前對GTL知之甚少。據(jù)福田介紹，GTL是GlobalTechnologyLeader的縮寫，意為世界技術的領導者。歐曼GTL是該公司以出口歐美市場為標準打造的全球車型，采用先進的動力技術和匹配理念降低燃油消耗，能夠達到歐Ⅳ、歐Ⅴ排放要求，并具有升級歐Ⅵ的潛力。該車應用的創(chuàng)新性能量回收再利用技術，將發(fā)動機排氣管排出的熱量進行回收再利用，不但減少排放和能量消耗，還可降低5%的油耗。此外，用戶也可以選擇油電混合版本車型，配合電力輔助驅(qū)動，可降低油耗30%以上。

    福田汽車副總經(jīng)理、歐曼品牌總經(jīng)理吳越俊表示，在歐洲等重卡水平較高的市場，智能性一直是高端重卡的一項重要指標，而歐曼GTL在智能領域也同樣達到了標準。以CAN總線為技術基礎，貫穿動力、車身、通信等多個方面，使整車成為一個完整的有機整體；歐曼GTL智能發(fā)動機系統(tǒng)可以計算出最適當?shù)娜紵c和正確的燃油量，確保發(fā)動機最大動力輸出，最低油耗；智能制動系統(tǒng)確保了前后橋最合適的制動參數(shù)，確保了最大安全。

    2002年，北汽福田汽車股份有限公司北京歐曼重型汽車廠成立；2004年，福田歐曼以10倍于行業(yè)銷量增長的速度排在一汽、東風、中國重汽之后，進入重卡行業(yè)第一方陣；隨后，福田歐曼以7年累計產(chǎn)銷33萬輛的銷售業(yè)績，創(chuàng)造中國重卡行業(yè)的增速紀錄。2010年，歐曼銷量達到10.3萬輛，穩(wěn)定在行業(yè)前四名的位置。

    就在2010年，戴姆勒與福田汽車簽訂合資協(xié)議，雙方計劃合資生產(chǎn)福田歐曼中重卡產(chǎn)品，同時保留歐曼中重卡產(chǎn)品專有技術、專利、品牌等無形資產(chǎn)的海外市場使用權(quán)和所有權(quán)。

    吳越俊說，從世界商用車行業(yè)來看，奔馳、沃爾沃等企業(yè)都是靠重卡確立在行業(yè)中的地位的。福田汽車對歐曼的定位符合國際商用車行業(yè)的發(fā)展規(guī)律。在他看來，歐曼GTL重卡不僅是福田汽車與國際標準接軌的首款產(chǎn)品，更是未來十年福田發(fā)展的重卡平臺。依靠這個平臺，到2020年，歐曼將成為世界中端重卡的第一品牌。

    “什么是全球品牌？它應該建立全球化的先進的產(chǎn)業(yè)基地、全球化的研發(fā)中心、全球化的人才和全球化的銷售網(wǎng)絡等。這些條件，福田歐曼已經(jīng)或很快就會具備。”吳越俊說。